创业创新，挖潜增效--长运公司积极探索传统客运走市场化之路

    2017年是丽汽集团长途运输分公司全面面向市场化的一年，在整体经济下行的大环境下，传统道路运输正面遭遇了高铁冲击、网约车等交通方式快速发展……高铁以速度取胜，出租车、私家车以“门对门服务”的便利取胜，而传统道路运输拿什么参与市场竞争？如何去满足旅客日益提高的服务需求？怎样来提升班线的市场竞争力？一系列问题摆在长运人面前，趋待解决！
    作为仅成立一年多但却接纳了丽汽集团原快客分公司、客长运分公司两大传统运输单位的一家公司，以新引擎带动改造后的车厢，公司上下齐心协力，努力寻求突破传统道路运输发展制约瓶颈的方法，在传统客运如何走向市场化的道路上勇于探索，迈出了积极尝试的脚步……
    开通丽水至青田定制班线，打造省内城际快巴试点线
    丽水至青田快客班线因受2015年底高铁开通、2016年9月青田车站搬迁、以及出租车和私家车跑班线的影响，班车实载率低，而且从2016年10月份开始出现持续亏损。严峻形势下如何确保班线正常营运成为长运公司面临的首要问题。
    通过综合分析客源流失的主要原因，与青田茂源长运公司商定方案后，于2017年1月11日着手对丽水至青田班线进行改造，实行点对点班车运行模式。公司在车型、站点、班次设置上精准定位，投入13座商务客车，市区除起点站中心医院外另设多个站点，以20分钟一趟的密度发班运营。与此同时公司还和“巴巴快巴”携手合作，旅客通过“巴巴快巴”购票平台，不仅可以用手机购票，还能看到车辆的实时运行轨迹，选择最方便的站点上下车，而且旅客购票成功后，车上驾驶员也能即刻收到信息，了解到某站点旅客已在等候上车。
    通过城际快巴的改造，改变了以往传统道路运输站对站的运行方式，与“巴巴快巴”的合作，则进一步实现了线上网络售票、线下车站售票、电话预约咨询等服务的重新整合提升，真正将服务定位于乘客对“便捷”的核心需求上。经过几个月运营，新型的营运模式以其安全、舒适、方便得到了认可。就拿在青田某商业银行就职的熊先生来说，家住丽水市区城西，以往每天要驾车往返两地。得知由中心医院始发至青田的快巴开通后，带着尝试一把的想法坐了一趟后，就下决心卖了自己的私家车。用他的话说：“有了巴巴快巴，直接拉近了家与单位的距离。对像我这样家住市区，工作在县城的上班族来说，家门口可以直接上车，而下车点又在单位附近，方便！”
    实践证明定制班线的开通契合了市场的需求，班线改造当月就实现了经营效益扭亏为赢，几个月下来，丽水至青田班线客流也逐渐回暖。下一步，公司将积极探索班线的深度定制，借助平台大数据和市场调研来分析旅客的个性化需求，根据旅客的零星需求聚合形成（开通）不同时间不同走向的定制班线，使运行线路从丽水青田双城间一条，向两条、三条及多条发展。同时借鉴成功经验，做精做优丽水至其他县市的班线。
    客运无缝对接高铁，开行丽水至云和、龙泉夜班车
    传统客运迈向市场最重要的一步就是如何去适应市场的变化，丽水高铁时代的到来，打破了传统道路运输围绕高速公路为中心的格局，要在高铁带来的冲击里找机遇，长运公司就从接轨高铁的配套班线上下功夫。
    满足市场需求是企业融入市场化的关键，在对比分析高铁抵达丽水的时间点和客运班车的现行发车时间后，客运与高铁对接上的空窗期也清晰显现。2017年春节前夕，公司果断推出丽水至龙泉的夜班车，每晚9点30分在高铁站发车，并组织管理人员每天晚上7点30分至9点30分在高铁站出站口引导旅客到上客点购票乘车，扩大影响面，真正做到了白天与夜间都能无缝接轨高铁。
    龙泉夜班车自一开行就受到了广大旅客的欢迎。在此基础上，公司又于2017年4月13日开行了每周末20:00去云和的夜班车，5月9日又调整至每天晚上开行，随着知晓率的提高，班车实载率逐日提高，每趟次实载都在75%以上，周末及节假日经常满载。夜班车的开行，一方面让乘坐高铁的旅客能及时中转回县城，另一方面也方便了夜间往返市区与县城间的旅客，更为关键的一点是能向旅客提供专业公司安全便捷的服务。
    在谈到公司市场化后如何发展，公司经理梁巍充满信心，他说：“从青田城际巴士的开行到高铁站至县城夜班车的开通，实践证明，传统客运企业在走向市场的路上还有很多潜力可以发掘，要做好这文章，关键的就是要迎合市场的需求变化，满足旅客出行的需求。”