龙年春运，那些忙碌的丽汽人

 

 

 
50后的调度组组长  孟虹
春运战史：奋战第35个春运
春运感言：坚守春运  站好最后一班岗

    孟虹，客运西站调度组组长，1952年1月出生，1977年5月参加工作。今年是他经历的第35个春运，35年里他绝大部分的年三十和年初一都坚守在工作岗位上。
    孟师傅的父母远在绍兴，老人家年事越高越盼望着儿女能在身边，更不用说春节这样的团圆佳节了。可让孟师傅深感愧疚的是：因为车站的工作性质，工作这么多年来，他仅有两三个春节是在绍兴陪父母度过的。而今年是他在调度岗位上的最后一个春节，他依然毅然决然地选择了坚守。
    今年春节期间，雨雪冰冻天气多，一些县市和农村班线出现了不同程度的路面积雪和结冰情况，给旅客的安全运输造成了不小的麻烦。孟师傅一个班就要接听和拨打上百个电话，常常是这边和车队的对接电话刚放下，那边对方公司的电话又打进来了。虽然电话多、事情杂，但孟师傅都处理得有条不紊。而且只要一得空，他还将多年累积的经验悉心传授给接自己班的新同志。
    “虽然我2月份就退休了，不过只要在岗位一天，我就会站好这班岗。”孟师傅接听完一个工作电话，和我聊了起来：“工作几十年了，真的是见证了丽水春运的大变化。从七十年代的钱塘江客车到奔驰、宇通，车子越来越豪华，光一个西站就是老车站的好几倍，旅客也走得顺畅、及时多了。经历了这么多个春运，感觉还像是昨天的事。忙完这个春运，以后春节我就可以好好陪父母和家人了。”孟师傅的语气里满是自豪，或许还有一丝的不舍……（魏丽莉）

 
50后的运务科长  夏清斌
春运战史：奋战第38个春运
春运感言：十年前的春运工作“忙而乱”，现在的春运工作“忙而不乱”

    夏清斌，1957年3月出生，1974年参加工作，先后从事汽车教练、车队调度等工作，现任快客分公司运务科科长，从事运输行业工作38年，他亲眼见证了春运在我们身边的变化。
    见到夏清斌时，他正在春运调配中心值班，在提及春运感言时，他说：“十年前的春运工作是忙而乱，现在的春运工作是忙而不乱。”
    回顾十年前的春运，他说：“2001年春运期间，我在老车站运务科工作，那时候的路况差，车辆档次差，经常不是路堵就是车子坏了，根本无法判断车辆到站时间，再加上车站面积小，候车室里人山人海，想从里面经过都不是件容易的事。有时车子来了，旅客为了抢位置大吵是常有的事，那时我们不仅要做好运务工作，还要做好调解员的工作。往往是一天班下来，喉咙沙哑，耳朵嗡嗡响。不过，那时的旅客，对我们的车辆没什么要求，他们考虑最多的是如何‘走得了’，何时‘可以走’”。
    提到现在的春运工作，夏清斌指着调配中心监控到的画面，他说：“你看，我们不仅能观察到售票厅，候车厅的客流情况，而且还可以根据车子的行车记录仪、GPS视频监控等监控系统，及时地了解车辆运行状况，做好车辆的调配工作。现在的工作环境好，再加上春运准备工作充分，提前对车辆进行了全面地检查，做好了各班线的加班加密计划等，都为今年的春运工作有条不紊的开展奠定了基础。”最后就如何做好春运工作，夏清斌说：“现在的旅客被服务意识增强，他们不仅要‘走得快’，而且要‘走得好’，在硬件设施上，我们的车辆车辆档次已逐年在提高，这就要求我们在软件，不断地强化工作人员的服务水平，以提高企业的社会效益。（王礼君）

 
60后的客车司机 官金祥
春运战史：奋战第21个春运
春运感言：只想把旅客安全舒适送回家

    官金祥，快客分公司丽水至龙泉班线驾驶员，1963年5月出生，1991年11月到公司从事客车驾驶工作以来，已经安全行驶超过了180万公里。今年是他奋战的第21个春运。
    在客运西站见到官金祥时，他正急匆匆地赶去“开工”，这次他是要驾驶庆元的班车送旅客们回家。“我是快客分公司春运突击队的一名成员。今天庆元的旅客比较多，所以我们临时开了一辆加班车。”
    今年快客分公司新成立了春运突击队，这是一支自愿报名、自发组成的队伍，由1名队长和10名队员组成。作为一名共产党员，官金祥第一时间报名参加了运输突击队。每次遇客流高峰期，他和同事们放弃自己的休息时间，放弃和家人团聚的机会，踊跃参加加班任务。
   官金祥说，为了更好地完成突击任务，他和同事们还自觉地做到注意休息，不酗酒 ，不熬夜，这样才能保持体力，同时24小时还要通讯畅通，每次一接到任务，就要第一时间在指定地点集合，完成突击任务。
    “把旅客朋友安全舒适地送回家，让他们过一个幸福美满的春节，这是我们春运突击队员的最大愿望。只要旅客们能顺利回家过年，即使我们多加几次班，少一些时间和亲人团聚，我们也觉得高兴。”官师傅笑着说道……（王礼君）

 
60后的业务站站长  戴宏星
春运战史：奋战第31个春运
春运感言：每年都奋战在春运第一线，每年都有新感受

    戴宏星，客运东站业务站站长，1965年出生，1982年12月参加工作。在东站乃至整个集团公司，大家都叫他“老戴”。老戴先后从事行包装卸、行车售票、调度、业务站副站长、站长。虽然他的岗位历经变化，但老戴始终没有离开车站这个家。老戴说：“车站是我家，我是个老客运人，从82年12月开始第一次接触春运到现在，前后经历了31个春运，每次都站在春运的前沿阵地。从80年代、到90年代，直至进入21世纪，我都站在春运的第一线，每年都有新感受。”
    当问及老戴这么多年春运有什么变化时，老戴深有感触地说：“发生了很多变化，人们出行变化、车辆变化、道路变化，总之时代在进步，科技在进步，人们生活水平在提高，也给春运带来了新的变化。”
    老戴回忆说，80年代的“解放”、“钱江”等通道车，车型差，安全性能低。如今普及的金龙客车、尼奥普兰，车上还装载了GPS车辆定位系统等，无论从车辆结构、安全性能上都与以往有着天壤之别，极大满足了旅客日益增长的出行需求，旅客不仅走得了，还走得好了。
    道路变化上：老戴不无感慨地说，这些年道路变化实在是太大了。从丽缙复线到金丽温高速公路、龙丽高速公路的开通、联网，很多都从以前的不可能变成了可能。以前班车发往杭州，至少要在杭州过夜，现在能一天一个来回。丽水到龙泉，以前路况差，要5-6小时才能到达，现在通过高速，2个半小时就可到达。都是因为道路畅达了。
    老戴说：“以后还会有更大的变化，动车开通了，我们春运又会有新的变化，对我们春运也会提出新的课题，我们客运要发挥自身的优势，创优服务品牌，会有我们的立足之地。以后我还会奋战在春运第一线。”
     认识老戴的人都知道，他是一名业务精的业务站长、一名优秀的共产党员。对于历经的31年春运，对于老戴这份以站为家、勇挑大梁，对于这份勇于坚守，我们不由得对这位老客运人肃然起敬。（郑桂珍）

70后的行车员  季丽珍
春运战史：奋战第4个春运
春运感言：因工作而快乐  因快乐而年轻

    季丽珍，客运西站行车员，1971年5月出生，2008年8月进入客运西站任行车员，今年是她经历的第4个春运。
    “行车员的工作看似简单，要求却十分严格，从核对车辆和驾驶员的信息、查看班车例检情况、把好检票关口、清点车上人数、指挥车辆倒车出发，任何一个环节都不能掉以轻心，否则很容易出错。尤其是春运，临时加班的车多，旅客也多，从上班开始我们行车员就要绷紧一根弦，时刻不能放松。”谈起春运工作，季丽珍已经很有心得。
    在她眼里，春运工作虽然紧张却很充实：“我原来在工厂上班时，春节是自己在家和亲人团聚，或者举家出游，或者约几位好友谈天说地，一晃也就过去了。在工厂破产经历了下岗再就业，进入客运单位以后，我成为参加春运工作的一份子，终于体会到春运的紧张，节日里连吃个饭都像赶着上前线一样，常常家里来客人也没时间陪。不过越忙感觉自己越精神，充实的工作带给我更足的干劲。”
    先后参加了几个春运，春运的变化她都看在眼中：“相比在长运公司随车售票的时候，车上挤得连售票都要经过旅客把票款传递到自己手中，往往因为车子小只能眼睁睁看着每个招呼站点等车的旅客上不了车的情形，近几年的春运已经大为不同。” 在她的印象里西站的春运是繁忙而有序的：“虽然旅客还是一样的多，但是车子大了、路况好了，滞留在车站的旅客自然就少多了。”
    这个春运，客流虽然不是特别集中，但人员聚集的时间段明显比往年长。季丽珍要不断提醒带免票小孩的旅客去总台登记，一遍一遍地向旅客宣传乘车安全卫生注意事项，可以听到她的声音明显已经嘶哑。不过她还是说：“看着一批批旅客面带笑容坐上班车，我心里感到无比欣慰！”
    为了工作，春节朋友家人聚餐时，季丽珍还坚守在岗位上，家人出游时，她还在上班。2012年春节的那场大雪下得纷纷扬扬，她满心欢喜地想去拍个雪景，可等她有时间时雪却融化了……她提到年后偶然遇到一个朋友，直夸自己年一过还越发年轻了。于是她也和朋友调侃：“哈哈！告诉你个秘诀：因为工作而快乐！因为快乐而年轻！羡慕吧？”（魏丽莉）

80后的西站调度员  张涛
春运战史：初次亲历春运
春运感言：让每一位旅客走得舒心，让每一辆班车开得放心

    客运西站调度员张涛，1988年7月出生，2011年12月进入丽汽集团客运西站任调度员。刚刚踏上调度这个工作岗位，迎面而来的便是春运这个一年之中最忙碌的时节。
    调度岗位是客运站运营工作开展的枢纽，负责全站的车辆调度、班次衔接等重要工作，责任重大。刚从学校毕业的小张，脸上还能看到学生的稚气，虽然以前从未接触过车站调度的工作，相比老员工应对处理事情的经验也不足。然而春运就在眼前，他深知自己的时间紧，任务重，唯有尽最大的努力，才能在最短的时间掌握内掌握更多的业务知识、提高应对处理工作事务的能力，顺利打好自己有生以来面对的春运第一仗。
    凌晨五点半大部分人还在睡梦之中，可客运西站调度室早已是忙得热火朝天。由于今年春节期间雨雪天气多，为了班车能顺利安全的发车，小张一早就踏着白茫茫的积雪来到了工作岗位上。他一面通过电话方式了解其他站点发车情况，一面和站领导一起联系高速交警询问路况。由于一些信息无法在电话中实际掌握，站领导往往要直接驾车前往勘察路况，搜集最准确的路况信息。小张则要及时汇总各方面的信息，结合各路信息慎重的安排每一个班次的停复班工作，并及时布置对外岗位对旅客作出合理解释以及安抚。
    “面对春运，刚毕业并不是推卸责任的借口，相反，却是我加倍努力的动力。春运仿佛是一张综合试卷，它汇集了客运工作中各式各样的问题，认真仔细的完成每一道题，悉心反思自己每一个不足之处，给自己呈上一份满意的答卷，给旅客铺好每一段回家之路是我最大的心愿。”张涛说道。（魏丽莉）

80后的修理工  管巧全
春运战史：奋战第6个春运
春运感言：也想回老家过年，可是身不由己

    快客分公司修理工管巧全，来自湖南省祁东县，1986年出生，2006年进入公司从事修理工作，今年是他参加春运工作的第六年，也是他在丽水过的第五个春节。
    说起过年，他和每个异乡人一样，总是期盼着能回老家和父母亲吃上一顿团圆饭，和左邻右舍谈谈一年来的生活，感受着家乡过节的气氛……可是离老家远，回一趟老家不容易，2007年春节，他提前半个月去火车站排了一天的队才买上了回老家的火车票，来回坐车用了3天，花在路上的时间比呆在家还多，其实原本想坐汽车回家的，可是汽车票贵，车票就需要一个月的工资了，而且中途需要转好几个站。在这以后的每个春节，他都选择了在丽水过年，一方面可以减少开支，另一方面春运期间工作也脱不开身。
    说起工作，管巧全说，春运期间车辆运输工作忙，车子回场大多是半夜了，经常半夜都会有突击维修任务的，为了确保车辆第二天能正常运营，维修工工作到凌晨是常有的事的。管巧全就是一名工作主动、技能出众的修理工。今年春运，他主动报名参加车间的春运突击队，长假7天就有5天在单位加班。他总是说:“现在我年纪还轻，精力旺盛，能多干点就能让其他年纪较大的修理工多休息，这样也给了自己多学习的机会。”
    在谈到今年春节是怎么过时，管巧全说，今年老婆孩子都在丽水陪他过年，工作之余还带着家人去逛逛街，爬爬山，虽然已慢慢地适应了在丽水过年，但难免还会有思乡之情。（王礼君）

80后的修理工  武贤强
春运战史：奋战第6个春运
春运感言：车辆早一分钟出厂，旅客早一分钟回家

    武贤强，客长运分公司装配工，1985年出生，2007年进入客长运分公司修理车间工作。今年是他经历的第6个春运。
    武贤强为了学到技术、掌握本领，不知比别人多化了多少心血、多流多少汗。空余时间别人在休息室看电视，他则在看汽车维修与诊断的书籍，别人干完自己的活后去休息，他干完活后去帮没干完的人，碰到疑难问题虚心向技术员、老师傅请教。功夫不负有心人，经过短短几年的勤学苦练，基本掌握了车辆一、二级维护作业范围的理论知识和实际操作技术，并在2011年丽汽集团从业人员岗位技能比武获得汽车维修技术第二名的好成绩。
    他所在的装配班组要承担客长运分公司所有班车、城乡公交17路、203路公交车的维修任务。车辆车型杂、数量多、工作量大、难度大，对维修人员的技术素质要求高。武贤强总是提前上班、迟下班，重活、脏活、累活干在先。
    春运期间为确保客运车辆不误班次、多加班，他积极报名参加应急抢修小组，参与加班抢修。这不，现在已是正月初八深夜1点，他和同事们刚为一辆车安装好发动机，拖着疲惫的身子准备回家，当有人问他：辛苦吗？他总是笑着说：“看到其他人都还在走亲访友或娱乐或躲在温暖的被窝时，我们却是一身油污，在这寒冷的天气为车子动手术，很羡慕他人，但想到我早一分钟把车子修好，车子就能早一分钟搭载旅客把他们送回家，我所有付出的辛苦都值了。”（麻向健）

90后的服务组服务员  陈陶影
春运战史：奋战第2个春运
春运感言：他们的情绪时时刻刻都在感动着我、感染着我

    陈陶影，客运东站“流动之家”服务组服务员，1991年11月出生，2010年5月参加工作。是客运东站目前最年轻的一名员工。今年春运是她自工作以来经历的第2个春运。
    2012年春运，客运东站服务组增加了几个“创新服务”。服务台设置了一个特殊旅客待售点，增设了方便的婴儿车，开设天气预报咨询等。虽然工作量的增加会让小陈感到疲惫，但这并没有打倒这位90后女孩的意志，每天都坚守自己的岗位。
    工作没有彩排，每一天都是现场直播。在杂乱的候车室里，焦急乘车的旅客、等候购票的旅客，当中难免会遇到无理取闹的旅客。经历了去年春运，这位90后在2012年春运中成长了很多，从容淡定了很多。她很专业地回答了旅客的各种咨询，也学到了很多关于如何应对旅客投诉、班车延误等等带来的问题。小陈说：“当每一个问题的解决，看到旅客们的满面笑容，我也内心会感到无比的充实与快乐。他们的情绪时时刻刻都在感动着我、感染着我。虽然我们素不相识，也许不会再见面，但希望他们能有更为舒适的旅程、希望他们平平安安的回到亲人身边。”
    “沟通从心开始，只有从旅客的角度出发，才能更好的为旅客服务，同样的一句话，不同的表达方式，就会带来不同的效果。服务台的大姐们在这方面就做的很好，她们恰到好处的运用各种文明用语和祝福语，回答旅客问询时巧妙而又能让旅客满意。这些也正是我所欠缺的，对照自己的不足，我要努力学习她们的优点和亮点来不断的完善自己。”小陈如是说，分明是对自己今后的工作提出了更高的要求。
    当我们看到小陈的时候，她正在候车室里向旅客免费发送《处州晚报》，听到旅客的感谢时，小陈嘴角露出甜美的微笑。（郑桂珍）