赶考高铁答卷--厉志南：关于赶考高铁答卷的一些想法

    刚刚结束的半年度工作会议，薛总关于应对高铁答卷的报告非常接地气，各单位也都迅速做出反应，作为基层单位的从业者，我也略有些想法，不够成熟，但众人拾材火焰高，如果能够群策群力，我相信丽汽一定能够拿出完美答卷，因此希望抛砖引玉，以期大家不吝惜创意与思路共同探讨。
    高铁到来对公司影响最大的无疑是杭州、上海班线，以及沿线的一些二三线城市，高铁快速、舒适毋庸置疑 ，但同时为了保证速度，它站点相对稀疏，如何通过最后一公里的竞争与之抗衡应该是我们研究的重点。以上海市与杭州市的辐射面积，旅客的目的地不仅仅在车站周边，或许还将花费不少时间抵达目的地，甚至要走回头路，因此部分旅客体验将会降低，这或许是我们的机会，作为客运单位我们是否能够细分市场，将上海、杭州细分成2-3个区甚至更多，研究如何提高旅客体验，强化优势，争取提高市场占有率。
    另外其他地区获得成功的节点运输也是值得借鉴的，譬如以杭州至丽水作为一个运输节点，将班次延伸至龙泉、景宁、庆元等，根据旅客的出行需求，起点站出售丽水转龙泉、庆元、景宁等站点车票，均为一票制，旅客到达丽水后可不出站直接快速转车，省却旅客中途找车、购票转车的烦恼、提高班车运行效率和效益，发挥丽水作为浙西南中心城市的辐射作用。
    客户体验是因人而异的，淘宝、京东再优秀的店也免不了差评，因此另外一方面我们需要从旅客服务着手，细分旅客。我们的客运班车有没有学习航空，动车将座位分等级的必要?是否需要采取会员制，积分制，累计消费送车票，往返联票折扣制等手段营销?这些也是我们应对高铁开通可以探索尝试的。
    实际上除了即将到来的动车竞争以外，拼车或者说黑车早就存在于我们的竞争市场内，它们就是利用了班次时间空隙，以更灵活的经营方式争取到了有需求的旅客，虽然是非法营运，但现实的市场竞争却是我们必须面对的。因此我们也应该学习和借鉴它们的优势，放低姿态扬长避短。
    高铁与快客相比速度上的绝对优势必然将主导市场，因此我们需要从价格、服务、管理等各方面提高竞争力，采取差异化竞争的战略，才能够在高铁时代的客运市场中占有一席之地。作为一个用户体验的时代，也是一个创新的时代，通过创新不断提高旅客体验才能不断扩大市场份额。